TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 722: Spm. om, hvor meget tid en gennemsnitlig pendler sparer i løbet af et år, hvis man hæver hastighedsgrænserne på udvalgte landeveje og motorveje, hvor det er trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt som foreslået i finanslovsforslaget for 2018, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

3. oktober 2017

2017-5003

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 6. september 2017 stillet

mig følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Transportudvalget.

Spørgsmål nr. 722:

Vil ministeren redegøre for, hvor meget tid en gennemsnitlig pendler sparer i

løbet af et år, hvis man hæver hastighedsgrænserne på udvalgte landeveje og

motorveje, hvor det er trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt som foreslået i fi-

nanslovsforslaget for 2018? Ministeren bedes opgøre besparelserne i antal mi-

nutter over et år for de pendlere, der kører på de udvalgte strækninger. Mini-

steren bedes opgøre det samlet set og for hver af delstrækningerne i regerin-

gens forslag. Ministeren bedes samtidig opgøre, hvad den samfundsmæssige

gevinst potentielt vil være, og hvad det svarer til i øget arbejdsudbud.

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, som har oplyst følgende:

”Vejdirektoratet

har opgjort den samlede samfundsøkonomiske gevinst for

pendlerne til 10,3 mio. kr. pr. år for strækninger, der opgraderes til 90 km/t.

Den samlede gevinst for alle trafikanter på strækningerne er 83 mio. kr. pr. år.

Tilsvarende er der fundet en samfundsøkonomisk gevinst for pendlerne på

strækninger, der opgraderes til 130 km/t på 10,0 mio. kr. pr. år. Den samlede

gevinst for alle trafikanter på strækningerne er 80 mio. kr. pr. år.

For at kunne foretage den ønskede beregning er det antaget, at en gennem-

snitspendler kører i hele strækningens længde. Reelt set vil nogle anvende kor-

tere dele af strækningerne, og nogle vil anvende mere end en strækning. Nogle

hver arbejdsdag, andre sjældnere. Sparede minutter pr. gennemsnitspendler er

derfor lavet med antagelsen af, at gennemsnitspendleren benytter hele stræk-

ningen 220 gange om året i begge retninger.

For projekterne bestemmes rejsetidsgevinsten ud fra den skiltede hastighed

inden ændringen altså henholdsvis 80 km/t og 110 km/t. Tidsgevinsterne fast-

sættes ud fra en forventet stigning i de registrerede gennemsnitshastigheder på

2 km/t på strækninger, der opgraderes til 90 km/t og 6 km/t på strækninger,

der opgraderes til 130 km/t.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 722: Spm. om, hvor meget tid en gennemsnitlig pendler sparer i løbet af et år, hvis man hæver hastighedsgrænserne på udvalgte landeveje og motorveje, hvor det er trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt som foreslået i finanslovsforslaget for 2018, til transport-, bygnings- og boligministeren

Alle resultaterne er kun beregnet for pendlere, som antages at stå for ca. 25 %

af personbilstrafikken på alle strækningerne.”

Der er i udregningen af samfundsøkonomien for hastighedsopgraderingerne på

både motorvejs- og landevejsstrækningerne, som normalt i samfundsøkonomi-

ske beregninger, taget udgangspunkt i den skiltede hastighed.

De beregnede samfundsøkonomiske værdier fremgår af bilag 1 nedenfor.

Det bemærkes, at for de samlede samfundsøkonomiske effekter for hastigheds-

opgraderingerne gælder, at alle opgraderingerne har en positiv nettonutids-

værdi. Dette gælder både for opgraderingerne til 130 km/t på udvalgte motor-

vejstrækninger og opgraderingerne til 90 km/t på udvalgte landevejsstræknin-

ger. Dette fremgår også af mit svar på TRU alm. del nr. 685 af 12. september

2017.

Side 2/4

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen

Side 3/4

ilag 1 Samfundsøkonomiske værdier ved hastighedsopgraderinger

opgjort af Vejdirektoratet

Tabel 1 Landevejsstrækninger, der foreslås opgraderet til 90 km/t

Strækning

Minutter

pr. "gns.

pendler"

pr. år

516

246

1.010

319

282

290

140

246

229

585

136

348

161

261

202

Timer

for alle

pendlere

pr. år

1.798

14.890

5.057

15.183

4.986

5.007

3.918

1.848

6.873

4.680

10.904

4.491

12.042

2.425

2.381

4.230

1.637

102.350

Samfunds-

økonomisk

gevinst mio.

kr. pr. år

(pendlere)

0,2

1,5

0,5

1,5

0,5

0,4

0,2

0,7

0,5

1,1

0,5

1,2

0,2

0,4

0,2

10,3

Heraf ar-

bejdsudbud

1.000 kr. pr.

år (pendlere)

257

262

117

186

205

1.754

Rute 26 - Viborg-Skive nordvest

for Viborg

Rute 13 - Viborg-Sønderup nord

for Viborg

Rute 12 - Herning-Varde ved

Kibæk

Rute 11/29 - Thisted-Fjerritslev

ved Vejlerne

Rute 13 - Ølholm

–

Viborg ved

Nr. Snede

Rute 13 - Ølholm-Viborg ved

Engesvang

Rute 11 - Skjern-Varde ved Lyne

Rute 30 - Korskro-Grindsted ved

Årre

Rute 26 - Aarhus

–

Viborg ved

Ans

Rute 26 - Vildsund-Sundby-

Thisted

Rute 12 - Viborg-Herning nord

for Karup

Rute 6/53 - Hillerød-

Frederikssund ved Slangerup

Rute 11 - Holstebro

–

Struer

Rute 34

–

Sunds Omfartsvej

Rute 11/55 - Bouet-Aabybro ved

Vadum

Rute 22 - Slagelse Omfartsvej

Rute E55 - Nykøbing Falster Om-

fartsvej

I alt

Side 4/4

Tabel 2 Motorvejsstrækninger, der foreslås opgraderet til 130 km/t

Strækning

Minutter

pr. "gns.

pendler"

pr. år

154

263

137

162

279

172

Timer

for alle

pendlere

pr. år

2.966

19.181

6.390

16.946

9.580

8.355

18.667

6.047

4.759

898

446

1.059

303

939

96.536

Samfunds-

økonomisk

gevinst

mio. kr.

pr. år

(pendlere)

0,3

2,0

0,7

1,7

1,0

0,9

1,9

0,6

0,5

0,1

0,05

0,1

0,03

0,1

Heraf ar-

bejdsudbud

1.000 kr. pr.

år (pendlere)

327

109

289

163

141

318

103

1.644

E39 - Hirtshalsmotorvejen ved Hjør-

ring nord

Rute 15 - Djurslandmotorvejen -

"Lisbjerg til Løgten"

E45 - Trekantsområde: Strækning

"Skærup - Kolding"

E45 - Trekantsområde: Strækning

"Fredericia - Vejle"

E20: Fynskemotorvej, Odense - Ny-

borg (Tietgenbyen)

Rute 21 - Holbækmotorvejen -

strækning syd om Holbæk

Sydmotorvejen - "Falster" Farøbroen

til Guldborgsundtunnelen

Sydmotorvejen - "Lolland" Guld-

borgsundtunnel til Sakskøbing

E45 - Randers Nord - strækning

nord for TSA40 "Randers C"

E45 - Randers Syd - kørsel mod syd

ved TSA43 "Sønder Borup"

Rute 18 - Midtjyskemotorvej, Kørsel

mod Vejle fra Herning

E20 - Esbjergmotorvejen - mod øst

ved Esbjerg Lufthavn

E20 - Fynskemotorvej, ved kørsel

mod vest fra Nyborg

E20 - Fynske Motorvej, kørsel mod

vest fra Nyborg

I alt