Det sidste punkt på dagsordenen er:

17) 1. behandling af beslutningsforslag nr. B 53:

Forslag til folketingsbeslutning om studenterkørsel.

Af Jens Henrik Thulesen Dahl (DF) m.fl.

(Fremsættelse 13.01.2016).

Forhandlingen er åbnet, og jeg giver ordet til transport- og bygningsministeren. Værsgo.

Tak for det. Studenterkørsel er jo en rigtig fin og festlig dansk tradition. Det kan derfor også være svært at forstå, hvorfor det alene er elever, der gennemfører en gymnasial uddannelse, som får lejlighed til at opleve det. Af samme grund vil jeg også gerne kvittere for dette forslag om at udvide ordningen med studenterkørsel.

Vi er i regeringen positivt indstillet over for en udvidelse af ordningen, så flere unge, der afslutter en uddannelse, får mulighed for at fejre det med studenterkørsel. Jeg vil dog godt slå fast, at jeg mener, at det er vigtigt, at en udvidelse af ordningen foregår på en måde, der er færdselssikkerhedsmæssigt forsvarlig. Mine embedsmænd er ved at se på, hvordan vi kan udvide ordningen, og jeg vil da i den forbindelse godt sige, at regeringen er af den opfattelse, at eux-uddannelserne også skal være omfattet af reglerne og have lov til at køre studenterkørsel. Man kan spørge sig selv, hvordan det er gået til, at det ikke har været muligt, og der håber jeg at vi måske endda kan gøre det endnu hurtigere, end vi kan lave resten af det, altså i form af en beretning, eller hvordan vi nu finder ud af mulighederne for det, men vi er i hvert fald meget indstillet på, at det i forhold til eux-uddannelserne gerne skal komme hurtigt.

I det arbejde, der indgår, er der jo også nogle overvejelser om, hvorvidt der er et færdselssikkerhedsmæssigt behov for at indarbejde eventuelle yderligere betingelser for meddelelser af tilladelser til studenterkørsel. Sådanne betingelser vil dog være afhængige af, hvilken uddannelse der søger om tilladelse. Da jeg synes, det er vigtigt, at vi får gennemtænkt de færdselssikkerhedsmæssige aspekter i sagen, så vil jeg også gerne sige til forslagsstillerne, at jeg håber, de vil opfatte det sådan, at når vi i regeringen ikke siger, at vi kan støtte beslutningsforslaget, så er det ikke et udtryk for, at vi ikke meget gerne vil komme forslagsstillerne i møde og prøve at finde ud af, om vi på en eller anden måde kan få tænkt nogle ting ind. Der er jo en masse ting, som vi skal forholde os til. F.eks. får vi det nu spredt ud over hele året, og det kan der såmænd være noget godt ved, men der kan så også være nogle udfordringer. Det har også noget at gøre med, om der, hvis det er så mange biler, der skal til at køre, så er nogle ting vedrørende noget sikkerhedsmæssigt, vi skal gå ind og se på.

Men vi er altså meget imødekommende over for, at vi får en god drøftelse af det her, og jeg vil selv gerne stille mig i spidsen for, at vi – med alle dem, der måtte være interesserede – kan få den drøftelse i gang ovre hos mig, hvor vi kan prøve at diskutere tingene igennem. Mine embedsmænd er allerede i gang med at se på, hvilke overvejelser og hvilke spørgsmål der skal til, og derfor vil jeg jo sige til forslagsstillerne, at jeg synes, det kunne være en god idé, hvis man f.eks. i udvalget – men det bestemmer udvalget jo – kunne ende op med en beretning, hvor man f.eks. tager de her gode intentioner og initiativer, der ligger i forslaget, og samler dem, og at vi måske så sammen prøver at lave en eller anden handlingsplan for, hvordan vi kan få det gjort.

Men at vi altså ikke støtter beslutningsforslaget, som det ligger nu, og det gør vi ikke, skal ikke tages som udtryk for, at vi ikke kan se, at der er nogle gode ting i det. Tværtimod er vi allerede selv i gang, og jeg kan kun opfordre til, at vi kan gøre det sammen og prøve at finde ud af nogle modeller, som vil kunne indfri både beslutningsforslagsstillernes ønske og også regeringens ønske.

Der er en enkelt til en kort bemærkning til ministeren, nemlig hr. Jens Henrik Thulesen Dahl. Værsgo.

Tak, og mange tak for den positive tilgang. Den er jeg rigtig glad for, men der er et par enkelte detaljer i det, som ministeren siger, som jeg lige studser over. For der bliver sagt, at det afhænger af, hvad for en uddannelse der søger. Jeg kan ikke rigtig se, hvorfor det skulle gøre en forskel, hvad det er for nogle unge, der sidder omme på ladet af den her lastbil i forhold til at komme ud at køre studenterkørsel. Så hvorfor er det vigtigt, hvad for en uddannelse der søger?

Ministeren.

Nej, det, man bare skal huske, er, at vi skal have det afgrænset. Beslutningsforslagsstillerne har jo afgrænset det på én måde i beslutningsforslaget, og man kunne godt finde andre måder at afgrænse det på. Det er jo sådan, at de fleste i dag kender det ud fra det, som man er vidne til en eller to gange om året, når de bliver kørt, men jeg synes, vi lige skal gå ind og kigge på de her uddannelser og også se på, hvornår de i grunden har afslutning, hvor tit de har det, og hvor stort det behov for det, der kommer, nu vil blive. Så det er mere i det lys, man skal se det.

Jeg synes, at det er fint, at man ikke går ind og siger, at der er nogle uddannelser, der har mere ret til at køre studenterkørsel end andre. Jeg har også lagt mærke til, at beslutningsforslagsstillerne har foreslået et ord, som man kunne bruge i stedet, og det stiller jeg mig heller ikke afvisende over for.

Så er der ikke flere spørgsmål til ministeren i denne omgang. Tak til ministeren.

Så går vi i gang med ordførerrækken, og den første taler er hr. Erik Christensen, Socialdemokraterne. Værsgo.

Tak. Beslutningsforslaget her fra DF er jo en genfremsættelse fra sidste år, hvor behandlingen af forslaget blev afbrudt som følge af folketingsvalget. Vi ser meget positivt på beslutningsforslaget, fordi det åbner op for at give flere studerende mulighed for at køre studenterkørsel i forbindelse med afslutningen på deres uddannelse. Vi er meget enige med forslagsstillerne i, at der ikke skal gøres forskel på uddannelserne – alle skal have mulighed for det her.

Det er jo sådan, at det er en gammel tradition, som jo indtil videre har tilhørt det almene gymnasie. Det startede i 1960'erne, og i 1975 blev behovet faktisk så stort, at man var nødt til at regulere det ved lov. Men siden da er der jo ifølge forslagsstillerne selv kommet mere end 100 ekstra ungdomsuddannelser til, og de bør selvfølgelig ikke snydes for en god tradition, hvor man kører rundt med kammeraterne og besøger forældre og hygger sig osv.

Når det er sagt, vil jeg sige, at vi mener ikke, at der skal gøres forskel på de studerende – derfor ser vi positivt på forslaget. Men samtidig synes vi også, som ministeren var inde på, at der kan ligge nogle trafiksikkerhedsmæssige problemstillinger i det her. Vi har jo allerede nu med de kørsler, der foregår, set også alvorlige uheld. Derfor mener vi, at der i forbindelse med det her er behov for, at vi også får strammet op på lovgivningen og sikkerheden ved kørsel med studenter og andre. Eksempelvis kunne man jo forestille sig, at man stillede krav om, at hastigheden kun kunne være 40 km/t., og at de stativer, der er på de her lastbiler, skulle være noget højere, så man i hvert fald nærmest skal kravle op for at kunne falde ud.

Vi støtter ikke beslutningsforslaget, som det ligger nu, men vi går gerne ind i det videre arbejde i udvalget for at, som ministeren var inde på, samles omkring en indberetning om det her. Det væsentlige for os er, at der ikke bliver gjort forskel på uddannelserne, så alle får mulighed for at kunne bruge den her tradition, og så vi samtidig får kigget på, om der trafiksikkerhedsmæssigt kan være nogle problemstillinger, som vi er nødt til at forholde os til. Det skulle være ordene fra os.

Tak til ordføreren. Der er ikke nogen korte bemærkninger. Næste taler er hr. Kristian Pihl Lorentzen, Venstre. Værsgo.

Tak. Studenterkørsel er en god og festlig tradition landet over. Efter det hårde slid med eksamen skal huen fejres. Jeg vil gerne kvittere for, at Dansk Folkeparti med beslutningsforslaget her lægger op til at ligestille ungdomsuddannelserne med hensyn til studenterkørsel. Helt konkret foreslås, at ungdomsuddannelser af minimum 2 års varighed bliver omfattet af bekendtgørelsen om studenterkørsel.

Venstre er enig i det rimelige og fornuftige i, at flere unge får mulighed for at fejre deres ungdomsuddannelse med studenterkørsel. Og i virkeligheden burde det jo også som nævnt måske hedde ungdomsuddannelseskørsel i stedet for studenterkørsel – det er bare knap så mundret et ord, må man sige.

Det er vigtigt for Venstre, at en udvidelse af studenterkørselsbekendtgørelsen sker under skyldig hensyntagen til trafiksikkerheden. En markant udvidelse af kredsen af uddannelser, der afstedkommer studenterkørsel, vil alt andet lige jo også medføre en stigning i antallet af vogne, der skal ud at køre på vejene. Derudover vil studenterkørslen også blive spredt ud over hele året, og studenterkørsel om vinteren kan eventuelt medføre nogle udfordringer.

Derfor glæder det mig, at transport- og bygningsministeren er i gang med at se på et udkast til en ny bekendtgørelse. Under arbejdet med denne nye bekendtgørelse undersøges, om der ud fra et færdselssikkerhedsmæssigt synspunkt er brug for at indarbejde yderligere betingelser for, at man kan meddele tilladelse til studenterkørsel. Disse betingelser skal naturligvis så være uafhængige af uddannelsestype, og det er netop formålet: at ligestille uddannelserne.

Det er selvsagt en forudsætning, at de pågældende vogne, der skal køres med og holdes fest på, skal være synet og godkendt til formålet. Det kan også overvejes, som Socialdemokraternes ordfører var inde på, om der skal meddeles en fartgrænse på f.eks. 40 km/t. med henblik på at styrke sikkerheden omkring disse festlige kørsler.

Som nævnt stiller Venstre sig positivt over for forslaget, der ligestiller den brede vifte af gode ungdomsuddannelser, vi råder over i Danmark, og som vi gerne vil have de unge til at tage. Men vi vil gerne afvente transportministerens arbejde med at tilgodese de trafiksikkerhedsmæssige hensyn. Derfor er det mit håb, at vi i forbindelse med udvalgsbehandlingen kan lande sagen med formulering af en beretning på tværs af partierne.

Tak til ordføreren. Og næste ordfører er hr. Henning Hyllested, Enheslisten. Værsgo.

Tak for det. Enhedslisten har den indstilling, at vi ud fra en ren lighedsbetragtning er positivt indstillet over for det her beslutningsforslag fra Dansk Folkeparti. Jeg vil sige, at ud fra en færdselssikkerhedsmæssig betragtning er det helt uholdbart, men det er, fordi vi i forvejen mener, at det, der i dag foregår ved studenterkørslen, er helt uholdbart.

Jeg ved ikke, hvor mange ulykker der er sket, men det er en kendsgerning, at der faktisk er sket alvorlige ulykker i forbindelse med det her studenterkørsel. Jeg har ladet mig fortælle, at der også har været dødsulykker i forbindelse med det, og det er jo selvfølgelig alvorligt. Og det tror da pokker, for de unge mennesker, som opholder sig på det her lastbillad, er jo døddrukne, de er ikke fastspændt, og de hænger ud over de her sidefjæle og bagsmækker i deres ungdommelige kådhed og beruselse.

Jeg synes, det er fint, at man drikker sig i hegnet, når man har fået sin eksamen, men ikke på et lad af en lastbil, som kører rundt i den almindelige trafik. Egentlig synes vi, at det måske var bedre helt at forbyde det her vanvid, som vi egentlig mener det er, men det er nok ikke særlig sandsynligt, at vi kommer igennem med det.

Derfor er jeg glad for de bemærkninger, der bl.a. er faldet fra ministeren, om, at man er i gang med at kigge på det her. Man er bl.a. i gang med at kigge på færdselssikkerheden, og der er nævnt nogle forskellige forslag om måske 40 km/t. som makshastighed eller bedre afsikring af ladet på en eller anden måde.

Det synes jeg virkelig er glædeligt, for der er jo nogle ubekendte i det her, hvis man bare udvider det til hele striben af ungdomsuddannelser. Også fordi mange af dem afslutter på forskellige tidspunkter af året, så det er spredt ud over hele året. Nogle uddannelser har afslutning flere gange om året, så vidt jeg forstår, så det kan blive ganske ukontrollabelt.

Men jeg vil sige, at denne ordfører virkelig er imod, at det her forekommer. Men Enhedslisten, som består af en masse unge mennesker, som endnu kan huske, da de fik deres eksamen, synes, at vi ud fra en lighedsbetragtning alligevel skal støtte forslaget. Det gør jeg sådan set også, for det er klart, at jeg også synes, det er urimeligt, at det skal være forbeholdt fire-fem uddannelser at gennemføre det her. Det er for skørt. Men det kan godt virke sådan lidt mærkeligt, at en ordning, som man egentlig synes er vanvittig, skal udvides til nogle flere.

Jeg sætter min forhåbning til udvalgsarbejdet og det arbejde, som foregår i Transportministeriet med at gøre det her meget, meget mere sikkert end det, der foregår i dag.

Tak til ordføreren. Vi fortsætter med næste taler, som er hr. Joachim B. Olsen, Liberal Alliance. Værsgo.

Tak. Beslutningsforslaget her fra Dansk Folkeparti har en god pointe. Der kan godt argumenteres for, at disse regler om studenterkørsel bør gælde for en bredere kreds. Omvendt bør det også være sådan, at der skal mere til end et truckkort på en erhvervsskole, før man får tilladelse til den form for frikørsel. Selv med en 2-årsgrænse ser det ud til at vi vil operere med ikke mindre end 114 ungdomsuddannelser og dermed også en række uddannelser, hvor man afslutter om vinteren, når det er koldt og føret er dårligt.

I Liberal Alliance mener vi, at det er vigtigt, at alle disse unge skal kunne stå på et åbent lad, mere eller mindre ædru, med 80-100 km/t., og vi vil derfor anbefale, at hastigheden skal ned i nærheden af det, en knallert eller en traktor må køre, altså 30-40 km/t. Kan dette lade sig gøre, vil vi umiddelbart se positivt på sådan en ændring af bekendtgørelsen, som der er tale om her.

Jeg skal lige understrege, at man selvfølgelig ikke skal kunne stå på sådan et lad med 100 km/t. – jeg tror, jeg kom til at sige det modsatte. Tak.

Tak til ordføreren. Næste ordfører er hr. Nikolaj Amstrup, Alternativet. Værsgo.

Mange tak. Er der noget, vi gerne vil understøtte i Alternativet, så er det det gode humør og muligheden for at festligholde sine sejre. Og der findes da simpelt hen ikke en bedre sejr for et ungt menneske end at have gennemført en ungdomsuddannelse. Den sejr skal fejres på behørig og ligestillet vis, også selv om uddannelsen ikke lige hedder stx, hhx, htx eller hf.

Forslaget her åbner, som vi har talt om, mulighed for tilladelse til studenterkørsel i forbindelse med alle 2-årige ungdomsuddannelser. At forslaget skaber ligestilling mellem ungdomsuddannelser er en ekstra bonus oven i festligholdelsen. Naturligvis er der sikkerhedshensyn at tage, og det er jo også det, vi skal adressere i udvalgsarbejdet. Nogle vil også indvende, at forslaget ligefrem risikerer at skabe trængselsproblemer, især et par uger i juni, og til det vil vi sige, at den forøgede livskvalitet, der kommer af at holde tilbage for en vognfuld glade unge mennesker med dyt og vink og ikke mindst af at vinke tilbage, til fulde opvejer trængselsproblematikken.

Alternativet støtter glad og gerne forslaget.

Tak til ordføreren. Der er ikke nogen korte bemærkninger. Næste taler er hr. Andreas Steenberg, Radikale Venstre.

I Radikale Venstre synes vi også, man skal give flere ungdomsuddannelser lov til at køre studenterkørsel eller svendekørsel eller elevkørsel, eller hvad man kunne finde på at kalde det. Vi synes ikke, det giver mening, at det kun er dem, der har taget en almen gymnasial uddannelse, som skal have lov til det.

Til gengæld kunne vi også godt tænke os at diskutere, hvornår man så må foretage kørsel i åben ladvogn, eller hvad vi skal kalde det. For vi synes ikke, det er noget, man skal have lov til at gøre hvert år, bare man har været igennem et eksamensforløb eller et andet forløb. Vi synes også, man kunne diskutere, hvad for nogle krav man stiller til de biler, der så må bruges til det.

Så vi vil også gerne imødekomme det, som er kommet frem her i debatten – at vi sætter os ned og diskuterer det sammen i udvalget. Men vi er i hvert fald meget klar på, at også andre end bare dem, der har taget en uddannelse på det almene gymnasium, skal have lov til det, hvis vi er enige om at give nogle lov. Vi synes, det er lidt uddannelsessnobberi, at det kun er nogle bestemte grupper, der har lov til det.

Tak til ordføreren. Næste taler er hr. Jonas Dahl, SF. Værsgo.

Tak for det. Der er faldet mange humoristiske bemærkninger og glade budskaber i dag, og jeg skal sådan set ikke holde mig tilbage i forhold til det. Jeg synes, det er udmærket, at man nu rejser problemstillingen i forhold til studenterkørsel, og det skal selvfølgelig gælde alle, der har fået en gymnasial uddannelse eller en ungdomsuddannelse, eller hvilken betegnelse uddannelserne har. Det skal selvfølgelig både gælde stx og hhx og htx og hf og i øvrigt også eux, som ministeren også var inde på. Det er jeg enig i, så jeg tror sådan set ikke, det er der, problemet er.

Jeg vil dog, hvis jeg skal forholde mig bare en lille smule nøgternt til det, sige, at jeg også tror, det er vigtigt, at man også forholder sig til, hvad det er for en kørsel, man foretager sig, og ikke mindst sikrer – og jeg medgiver, at sikkerheden i en lastbil er begrænset – at hastigheden ikke bare bliver jabbet op, for det er klart, at kører man hurtigere, er der selvfølgelig også en større risiko, når man ikke er fastspændt. Det ser også ud, som om Dansk Folkeparti er helt enige i det.

Jeg er meget enig i, at man skal se på det her, således at det selvfølgelig kommer til at gælde alle, og med bemærkningerne om, at man selvfølgelig hele tiden skal foretage sig en vurdering af, om det også er forsvarligt med de vogne, man i givet fald sender ud i trafikken med de unge mennesker, kan jeg sådan set godt tilslutte mig forslaget.

Men jeg tror, det er vigtigt, at man hele tiden holder sig for øje, at der selvfølgelig skal være en om ikke nødvendig, så i hvert fald nødtørftig sikkerhed, tror jeg man kan kalde det, når man er i en bedugget tilstand og kører rundt på en lastbil. Den skal i hvert fald være til stede, og det tror jeg sådan set de fleste af os kan blive enige om.

Med de ord støtter vi forslaget.

Tak til ordføreren. Så skal jeg give ordet til ordføreren for forslagsstillerne, hr. Jens Henrik Thulesen Dahl. Undskyld, der kom lige en ordfører ind, så vi venter lige. Den næste ordfører er hr. Rasmus Jarlov, Det Konservative Folkeparti. Værsgo.

Tak. Vi synes hos De Konservative, at det er et godt forslag. Jeg kan godt sige, vi har haft lidt drøftelse om det, for som Konservative har vi også overvejet sådan lidt, om vi skulle værne meget om traditionerne, som jo er, at det kun har været studenter, der har haft den her form for kørsel. Men vi har også det hensyn at tage, at vi synes, der faktisk er et stort problem med, at gymnasieuddannelsen har for høj en prestige i forhold til andre uddannelser – der er for mange, der vælger den – og så kan man jo gøre nogle små ting, som gør, at det også er attraktivt at tage andre uddannelser. Derfor synes vi, det her er en god idé.

Jeg kan godt se hensynet til, at vi skal sikre, at der ikke er alt for mange, der kører rundt i åbne ladvogne og forstyrrer trafikken, og jeg hørte også på Enhedslisten, at der var nogle meget, meget store bekymringer for, om det ville udløse kaotiske tilstande og samfundsomstyrtelse, hvis man gjorde det. Det deler jeg ikke helt.

Jeg vil også i forhold til hr. Joachim B. Olsen sige, at jeg måske har en lidt mere liberal tankegang, kan man sige, for jeg tror, at det lidt vil regulere sig selv. Jeg ser ikke for mig, at der vil være en risiko for, at folk, der har gennemført første trin i revisoruddannelsen eller noget andet, stiller sig op på åbne ladvogne og kører skrigende gennem byen. Jeg tror, det primært vil være, hvis man har gennemført længere uddannelsesforløb, ungdomsuddannelser, hvor man selv føler, at det er så stor en bedrift, at man kan svinge sig op på de nagler, hvor man begynder at gøre den slags.

Så jeg ved ikke, hvor meget regulering der i virkeligheden er behov for, men det kan vi diskutere i det videre forløb.

Tak til ordføreren. Så er vi vist klar til ordføreren for forslagsstillerne, hr. Jens Henrik Thulesen Dahl, Dansk Folkeparti. Værsgo.

Tak. Jeg vil gerne sige rigtig mange tak for den positive modtagelse. Jeg synes, det, der er helt vigtigt og helt centralt – og det er så også det, jeg hører en bred opbakning til – er at få skabt en ligestilling. Altså, vi kæmper i de her år for at få givet mere prestige til erhvervsuddannelserne for at sikre, at det bliver lige så godt, kan man sige, at gå den vej som at gå den almene gymnasievej. Derfor synes jeg, det allervigtigste i det her er signalet.

Jeg kan sagtens følge både ministerens og alle ordførernes kommentarer om, at der selvfølgelig er noget med trafiksikkerheden, at der selvfølgelig er noget med, hvordan vi overvejer at gøre det hen over året. Allerede i dag er det jo sådan, at man faktisk skal søge politiet for at få en tilladelse til at køre den her kørsel, og jeg forestiller mig ikke andet, end at det fortsat skal være sådan. Så jeg er også meget glad for, at ministeren er åben over for allerede – kan jeg høre – at gå i gang med at se på en ny bekendtgørelse. Den håber jeg da vi kan være med til at få udformet, så den netop får det rigtige sigte, men selvfølgelig også stiller krav om de rigtige sikkerhedsmæssige forhold. En hastighedsgrænse på 40 km/t. kunne sagtens være en fornuftig ting.

Der er også noget i den sammenhæng, som jeg håber vi kan få diskuteret, som blev bragt op, da det her forslag var oppe sidste sommer, og som handler om veteranbiler. Der er rigtig mange steder, hvor man bruger veteranbiler i den her forbindelse. De kører måske nogle ganske få dage om året, og hvis de skal leve op til kravene, som de er i dag, om fartskrivere osv., så bliver det altså rigtig svært at få dem til at være en del af det her. Og hvorfor skulle vi stille så skrappe krav til netop de biler, som kunne gøre det her til en mindeværdig oplevelse? Det håber jeg også vi kan få en drøftelse af, altså hvordan vi kan gøre det på en fornuftig vis, så vi kan sikre, at så mange som muligt får mulighed for at få den her oplevelse.

Jeg tror ikke engang, vi bliver overrendt af dem. For der, hvor jeg har hørt der er behov for det her, er de steder, hvor vi i dag har et campus, hvor man kan sige, at nogle klasser gerne må køre studenterkørsel, men ikke engang eux-klasser må gøre det. Jeg er helt med på, at vi så allerførst kan sige, at de selvfølgelig skal lov. Men det gælder også de andre uddannelsesinstitutioner, hvor elever på forskellige uddannelser går sammen, og hvor de kan sige: Naboklassen må, men vi må ikke. Det virker så barokt, og derfor er jeg selvfølgelig også rigtig tilfreds med, at man er meget positive over for det.

Enhedslisten har så åbenbart også så mange unge medlemmer, at de kan overtale selv de ældre koryfæer til at sige, at man kan gå ind for det her. Så det er jo bare fremragende.

Så tak for det. Jeg glæder mig til det videre arbejde, og så håber jeg, at vi i udvalget kan lande en beretning og sammen med ministeren kan få skabt en ny bekendtgørelse, der kan gøre det her muligt på en fornuftig vis. Tak.

Der er lige en enkelt kort bemærkning, og det er fra hr. Henning Hyllested, Enhedslisten. Værsgo.

Jeg vil spørge ordføreren om noget, jeg faldt over i bemærkningerne til forslaget. Jeg er helt med på, og det har debatten i dag også vist, at det her selvfølgelig er en langvarig tradition. Det er jeg helt med på. Men at det skulle være en klassisk dansk værdi, synes jeg måske er lige at gå til kanten. Og at det også muligvis kan have en positiv og motivationsfremmende indflydelse på de elever, der hænger lige omkring grænsen for at bestå – og at de måske gør en ekstra indsats for at klare sig igennem, fordi de ikke vil gå glip af den sociale værdi, der ligger i studenterkørsel – er vel sådan at gå lige til yderkanten af, hvad der ligger i det her. Det er en glædelig begivenhed, og folk synes, det er morsomt, og man drikker sig godt fuld osv. osv., men at det skulle være sådan en klassisk dansk værdi, der får folk til at hænge i og bestå i sidste ende, er det ikke lige til kanten?

Ordføreren.

Nej, det er jeg faktisk ikke sikker på. Man kan altid diskutere, hvor gammelt noget skal være, før det er klassisk. Der afhænger måske også lidt af den alder, man selv har, og så kan det selvfølgelig være forskelligt.

At det her vil have en positiv værdi, er jeg faktisk helt sikker på. Altså, et af de steder, jeg fik inspirationen til det, var faktisk på et uddannelsessted, hvor nogle kunne få tilladelse til det her, mens andre ikke kunne. Det betød faktisk rigtig meget, fordi der var rigtig meget manglende anerkendelse i, at man ikke måtte. Et eller andet sted tænker jeg at hvis man er en del af et fællesskab , vil man også gerne være med til det her.

Så kan man altid diskutere, hvad der er den sidste detalje i det, med hensyn til om man vil gøre noget ekstra, men jeg tror bare, at det her er den lille tand, der kan give den ekstra anerkendelse, som kan have en værdi. Det er det, vi udtrykker i bemærkningerne.

Spørgeren til anden korte bemærkning.

Det er mere, fordi jeg opfatter sådan begrebet klassisk dansk værdi som noget, der er med til at definere os som danskere. Og jeg tænker, at hvis det her nu ikke eksisterede, eller hvis vi forbød det, ville det så pille en masse ud af vores identitet som danskere? Jeg spørger selvfølgelig også, fordi Dansk Folkeparti jo slår sig voldsomt op på det der med danske værdier osv. osv., og derfor tænker jeg: Arh, hvis det her nu ikke eksisterede, eller hvis det blev forbudt, ville det så gøre voldsomt meget ved vores identitet som danskere?

Ordføreren.

Det kan man selvfølgelig altid diskutere. Men jeg mener faktisk, der ligger en rigtig god, gammel – i mine øjne – værdi i at kunne gennemføre de her studenterkørsler. Så ved jeg godt, at nogle vil sige, at det kun burde høre til de røde studenterhuer, hvis det skulle være helt rigtigt. Og der kan man måske sige at vi er lidt progressive i Dansk Folkeparti, for vi mener, at nej, det skal altså også være muligt for alle andre uddannelser at bruge den her værdi og få den fornøjelse og den glæde og den anerkendelse, som der ligger i en studenterkørsel.

Tak til ordføreren. Der er ikke flere med korte bemærkninger.

Da der ikke er flere, som har bedt om ordet, er forhandlingen sluttet.

Jeg foreslår, at forslaget henvises til Transport- og Bygningsministeriet. Hvis ingen gør indsigelse, betragter jeg dette som vedtaget.

Det er vedtaget.