L 45 - 2012-13 - Endeligt svar på spørgsmål 5: Spm. om, hvorfor den mere miljøvenlige skibstrafik skal være med til at betale for isbrydning, når den miljøskadelige lastbiltrafik ikke bidrager til saltning af de danske veje, til forsvarsministeren

Folketingets Forsvarsudvalg har den 5. november 2012 stillet følgende spørgsmål nr. 5 til L45 til forsvarsministeriet, som hermed besvares. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra NikolajVillumsen (EL).Spørgsmål nr. 5:”Ministeren bedes forklare, hvorfor den mere miljøvenlige skibstrafik skal være med til atbetale for isbrydning, når den miljøskadelige lastbiltrafik ikke bidrager til saltning af de dan-ske veje”Svar:I forbindelse med den tværministerielle embedsmandsgruppes arbejde medRapport vedrø-rende omlægning af Statens Istjeneste, som er oversendt til Forsvarsudvalget, blev statensforpligtigelser i relation til isbrydning undersøgt. Det blev i den forbindelse konkluderet, atder hverken eksisterer en folkeretlig forpligtigelse eller en EU-retlig forpligtigelse for dendanske stat til at udføre isbrydning i danske farvande, herunder gennemsejlingsfarvande og-stræder. Hverken den almindelige havret eller stræderegimet indeholder således regler, derforpligter en kyststat til at holde farvandet frit for naturlige forhindringer for gennemsejling,for eksempel tilsanding af sejlløb. Tilsvarende er der ingen pligt til at fjerne midlertidige(sæsonbetingede) hindringer såsom is.Den nugældende og fortsatte praksis, hvor det maritime erhverv afholder udgifterne til is-brydning i danske farvande, er således i overensstemmelse med lovgrundlaget, idet isbryd-ning er sammenlignelig med øvrige tjenesteydelser, eksempelvis lodsning, som det maritimeerhverv ligeledes tilkøber på markedsvilkår.